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Channel: Anfibio Packrafting Blog - Packraft Touren, Tipps & Reviews
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Are we commercial now?

February 29, 2012, 1:59 am
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Despite no official announcement here, it is no secret anymore. We officially sell. Our web shop opened on Febuary 15th. Alpacka Rafts and third party accessories are now conveniently available in the European Union.


First question to come: Who is "we"?

Well, that is indeed a good question. Physically it is the same guys, but legally a different entity. Even in our mind, we  clearly separate business and logistics on one side, theme and editorial work on the other. Some times it is overlapping, often not. We love to live the schizophrenic nature of ourselves ;)  

The blog remains the theme of packrafting with our subjective posts plus objective pages on research topics.
The Store is a logistical operation. 

Classic Alpacka Raft with hatch deck
The possible (!) money we earn is for the investment and risk as well as handling and service. We think in added value, not participation on an upsurge of the theme. The value is that of ease in supply (free of customs), lowering buyers risk (right of revocation) as well as services of repair and modification (no shipping overseas). By all means, it shall be no more expensive than it would apply for direct order overseas. This however can be some percentage under or over the equivalent Dollar sales price at times due to a varying exchange rate. Major jumps will be taken into account, but other than that we like stable prices in €. 

To offer this service occurred to us from the very beginning, to be honest. It would make no sense to promote the activity in Europe without a convenient supply. And we did not feel comfortable having such in a warehouse or general outdoor supply. Likewise, we could not handle the organisation of collective orders anymore. Either there is an offer or there isn't. 

We even try to find a different language on both sides. More formal and objective in the Store, community based and private in the Blog. Feel free to contact us following your preferences.

To promote the sport keeps our main goal. We sell to blog. Our vision is an activity beyond fashion and current trend. Packrafting as an open source mix of activities is such a wonderful concept, that provides to live creativity for many, quite the opposite of consumption.

Current article in Czech Hydro magazin, issue 1/12 
Also, we consider Alpacka our addressee and customer. As intermediates we fulfill a role in both worlds (this of the theme and the products offered). This is why the shop contains no copy paste material. All data are remeasured and evaluated. We are independent representatives and save them customer support.

But don't have a misconception of scale of our operation ;) We will see if it is feasible to extend into third party accessories (for example the life vest issue!). There might be potential for specific developments. 

However, is this an affiliated blog by that? Well, it can't be denied, there is a connection. But again, the separation is meant seriously. To summon, yes we are commercial. So what? It will not affect the the status quo. 

Marc an Moritz in an Alpacka Explorer
And if you think we are packrafting nerds, rest assured, we are. Nevertheless, for distraction I head off to the Maldives on a sea kayaking trip. A folding sea kayaks of 30 kg and 5 m length should get me a different perspective. Well, maybe I bring back some open water basics for packrafts ;) Marc is on maternity leave and will take care of his boys. Also quite a challenge! Hope he will not  mix up packages of equal size. Be content with him!


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Messebesuche 02/03 2012

March 7, 2012, 11:34 am
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Marc Kreinacker + Falk Buder (Foto: Uwe Niklas)
Um unsere Leidenschaft, Packrafting unter die Leute zu bringen, schreiben wir natürlich nicht nur hier im Internet. Am liebsten sprechen wir persönlich mit Menschen, die unsere Interessen mit uns teilen (wollen/werden). Und da man auf Wassersportmessen viele outdoor- und wassersportbegeisterte Menschen treffen kann, haben wir natürlch auch keine Mühen gescheut und waren im Februar und März auf der Beach&Boatin Leipzig sowie im Wassersport-Kompetenzzentrum auf der Freizeitmessein Nürnberg zu Gast. Ein großes Dankeschön für die freundliche Unterstützung geht naürlich an den SKV, Falk Bruder, WaterWalker sowie an den wohl weltbesten Holzbootbauer, Thomas Einsiedel.

Besonders gefreut habe ich (Marc) mich über die vielen Gespräche mit interessierten Besuchern die mir zum Teil völlig unbeachtete Einsatzgebiete für Packrafts aufgezeigt haben. Viele Besitzer von Wohnmobilen konnten sich zum Beispiel ein Packraft als permanenten Begleiter Ihres fahrbaren Hauses vorstellen und die Eigner von kleinen Segelbooten, waren vom Packmaß sehr beeindruckt. Denn auch in Segelbooten ist Stauraum eher Luxus. Das ist zwar nicht unbedingt die Vorstellung, die wir von Packrafting haben, aber da zeigt sich wieder einmal der universelle Charakter dieser Boote.

Wassersport Kompetenzzentrum auf der Freizeitmesse Nürnberg (Foto: Falk Bruder)
 
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Season on in the European scene

March 30, 2012, 1:13 am
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Me (Sven) just returned from a trip myself. Now catching up with what has been going on during my absence. Apperently a lot. See below a best of. However, I am especially happy the community has be rolling by itself in the Facebook group. There is much informal scene talk there. So if you don't have a blog or similar, this is the place to share.

Expeditions

"Scouting" the North Pole: Marc Cornelisson is taking an Alpacka Scout to the Arctic, somethings like skiing  with the aid of a packraft.

Packraft training for Tibet (Yanktze river) in the Scottish Highlands for the expedition Silk Roads to Shanghai, a 16,000km cycle, run and raft from Istanbul to Shanghai, beginning  on the 29th March 2012



Poland Trek, Tatras to the Baltics on foot, packraft and kayak, starting May 7th by Louis Philippe Loncke and National Geographic Poland







Project Regenzeit (Ilka Sohr and Thorsten Röder) in Bolivia, they failed to source the planed Madidi river, but managed a likewise alternative.
A new craft? The Packatamaran. Alpacka meets (joint) Inner tube in Bolivia. 


Newcomers


Cyclist Mika and his 3 year old girl taking a ride in the snow in Finland:

Jörg and Claudia (Minimulis) taking their first ride together on Wilde Weißeritz near Dresden.

Vitek from Czech Republic got delivered his raft the same day as his new born baby. It is about the same weight.

How to

2 in 1: Belgians Steve and Katrijn with their Explorer on a 48 hour true pack and raft trip. Lovely music also.




Reflections on Packrafting accessories by Joe.

Bikeraft Lochindorb (Scotland) by Tramplite. First combination I see with a bike trailer.

Canoe to go. A working version of the Halkett boat is a plan from the Candian Canoe Museum. Not quite European, but hey, Halkett, the inventor of the first packraft, was!



Old Aquaintants


Rob and Andy from Back Country Biking in the UK paddled up a blast. This Video in the Cairngorms is just one of many.

So did Joery in Belgium from first strokes with his new raft to the Biesbosch National Park and the Ardennes.

And Sebastian was Skirafting in Norway


Opportunities

Easter holiday is coming. As planed, the four guys around Libertist are going to packraft in Austria. Join them, if you like to participate for a  introducery to intermediate level. Meeting is on April 5th in Obervellach, directly on the water (Möll), Campsite Pristavec.

Did I miss anyone? Add a comment as an amendment!  
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Experimental Packraft Shelter Setup

April 6, 2012, 1:48 am
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There is sure things we can learn from the Alaska guys! See what Erik is playing with. Truely a system approach. Looking forward to a field test. This might not be for everyone though ;)


Anyone ever slept under or on his Packraft beyond a afternoon nap?
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Packrafting Flohmarkt (Gebrauchtverkäufe)!

April 23, 2012, 2:14 pm
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Edit 19.11.2012: Momentan sind uns zwei gebrauchte Packrafts bekannt, die zum Verkauf stehen. Jeweils mit Spritzdecke und in blau mit BJ 2009 für 550€ bzw. BJ 2011 für 800€. Bei Interesse bitte melden.

Wir sind dabei eine Reihe gebrauchter Packrafts zu verkaufen. Nicht nur unserer Privaten, sondern auch jene von Freunden, Bekannten und Dritten. Und nicht nur Alpackas, sondern auch ein paar bewährteQuasi-Packrafts. Ein richtiger Flohmarkt eben, wo jedes Boot seine eigene Geschichte hat ;). Ich denke, das ist eine gute Gelegenheit, um Packrafting vom Konzept her zu probieren. Wenn man die Idee mag, ist das Boot zweitrangig! Nicht jeder möchte gleich viel Geld ausgeben, auch wenn man Packrafting interessant findet.

Natürlich darf man nicht wählerisch bzgl. der Farbe sein, aber größenmäßig und preislich ist fast alles dabei. Vom Schnäppchen der Quasi-Packrafts bis hin zu fast neuen Alpackas (BJ 2011). Dabei orientieren sich die Werte daran, wie die Gebrauchtboote äquivalent in Amerika gehandelt werden. Oft sind auch ein paar Extras dabei (zusätzliche Grap loops etc). 

Gebrauchte Alpacka Rafts sind immer noch die beste aller Alternativen. Bewährt, haltbar und so eben auch bezahlbarer. Mit Spritzdecke gibt es defacto gar keine andere Wahl. Keine der günstigeren Packraftvarianten kann das leisten. Grund für die Verkäufe ist, daß einige Leute auf die neuere Form oder aktuellere Spritzdecke umsteigen wollen. Dennoch haben die früheren Modelle der Alpackas (kurzes Heck) durchaus ihre Vorteile (sind z.B. leitcher, kleiner). Mit Gepäck ist die Ausbalancierung auch völlig gegeben, nur die Endgeschwindigkeit ist etwas geringer.  Um die Haltbarkeit braucht man sich jedenfalls keine Sorgen machen. An Material und Verarbeitung hat sich in der Konstruktion nichts geändert. Die ersten Alpackas von 2001 sind immer noch im Einsatz :) Fahrtechnisch muss man damit auch erstmal an seine Grenzen kommen, wenn man sieht was bis 2010 alles damit unternommen wurde. Wie es so ist mit Neuerungen, plötzlich wird unvorstellbar, wie das jemals anders ging. ;)

Alpacka Raft Llama (L), 2008 
Das Llama trägt deutliche Gebrauchsspuren (siehe weitere Bilder), ist aber voll funktionsfähig, absolut dicht und komplett  (Sitz und Blasesack). Es hat die gleichen Innengröße (1,28m) wie aktuelle Boote, ist insgesamt jedoch kürzer (1,90m) und dadurch etwas leichter (2,5 kg) bzw.  kleiner verpackbar. Als Bonus hat es 6 weitere Graploops zur Anbringung von Schenkelgurten bereits vormontiert. Die Spritzdecke wurde mit Druckknöpfen verstärkt und das Boot komplett mit Halteleinen und Gepäckschnürsystem ausgrüstet (+300g). Ein bewährtes Ur-Alpacka! Verkauft! 
Preis: 550€ (inkl. Versand). Weitere Bilder, Kontakt.

Alpacka Raft Yak (M), 2009
Das Yak von 2009 ist eines der ersten mit voluminöserem Heck (daher genauso lang wie das Llama von 2008), trägt innen jedoch das Standardmaß mittler Größe (1,18m). Das Boot wurde mäßig gebraucht und ist in gutem Zustand. Die Spritzdecke wurde jedoch repariert. Das Gewicht liegt bei 2,6 kg mit Sitz und Spritzdecke. Der Blasesack und die Extras (6 zusätzliche Graploops für Schenkelgurte, Verstärkung der Spritzdecke mit Druckknöpfen, eigenes Packtachsystem und Halteleinen) wiegen extra (300g). Klassiker! Verkauft!
Preis: 600€ (inkl. Versand). Weitere Bilder, Kontakt.

Alpacka Raft Yak (M), 2010
Das Boot wurde relativ wenig gefahren und hat daher einen guten bis sehr guten Grundzustand. Die Spritzdecke wurde jedoch einer größeren Reparatur  unterzogen. Wie bei allen Modellen ab 2010 ist diese aber vollständige abnehmbar! Die Länge beträgt 1,90/1,18 m  (außen/innen). Das Gewicht liegt bei 2,65 kg. Blasesack, Sitz und Halteleinen liegen bei. Grund solide! Verkauft!
Preis: 700€  (inkl. Versand), Weitere Bilder, Kontakt:

Alpacka Raft Alpaca (S), 2010
Das kleine Alpaca ist in sehr gutem Zustand! Es wurde einfach (zu) wenig gefahren ;) Durch den breiten Bug können es Leute bis 1,72m/32" problemlos fahren und habe so eines der leichtesten Boote überhaupt (2,5 kg). Die Spritzdecke ist komplett abnehmbar. Der Lieferumfang ist wie bei einem neuen Boot (Blasesack, Sitz, Beutel). Als Extras gibt es vormontierte Halteleinen bzw. ein Gepäckschnürsysten sowie vier innere Graploops zum Anbringen von Schenkelgurten. Guter Deal! Verkauft!

Preis: 650€ (inkl. Versand), Weitere Bilder, Kontakt:

Alpacka Raft Alpaca (S), 2011
Ein Gebrauchtboot der neueren Serie bzw. modernen Form! Es hat das typische lange Heck und den spitzen Bug. Das Boot ist in absolutem top Zustand. Kein Wunder, es hatte nie einen männlichen Fahrer ;) Das Gewicht liegt inklusive der Spritzdecke bei 2,75 kg. Die sonstigen Maße (Lange innen/außen) entsprechen den aktuellen Werten. Es ist komplett mit Schüren zur Gepäckbefestigung vormontiert. Der Lieferumfang ist vollständig (Blasesack, Sitz). Wie neu! Verkauft!

Preis: 850€ (inkl. Versand). Weitere Bilder, Kontakt


Alpacka Raft Explorer (XL), 2008
Der Explorer hieß damals noch Dory, aber das tut nichts zur Sache ;) Es ist vom Innenmaß das größte Boot (1,34m) und wurde oft sogar zu zweit gefahren! Die Außenlänge beträgt 2,10m. Das Gewicht liegt bei 2,5 kg. Das perfekte Beiboot. Aufgrund der fehlenden Spritzdecke sehr unkompliziert zu handhaben. Er hat viele zusätzliche Graploops und einen sehr bequemen Explorer Sitz. Am Boden befinden sich kleinere Reparaturen. Verkauft!
Preis: 500€ (inkl. Versand). Weitere Bilder, Kontakt

Quasi-Packraft B73
Legendäres Modell aus sozialistischen Beständen (VEB Gummiwerke Elbe)! Material/ Konstruktion: Gewebe mit beitseitiger Gummibeschichtung in Zweikammerbauweise.
Maße: 1,92m (außen), 1,33m (innen), 29cm Schlauchdurchmesser. Gewicht: 4,0 kg. Zustand: altersentsprechend gut, tauglich bis zu leichtem Wildwasser. Inklusive selfmade Blasesack. Schnäppchen! Verkauft!

Preis: 130€ (inkl. Versand). Weitere Bilder, Kontakt:
 
Quasi-Packraft SB81
Ein weiterer Vertreter der Gummiwerke Elbe (selbes Material wie der B73). Nicht ganz so leicht (5,2 kg), was sich aufgrund der Länge (2,25/1,65m außen/innen) aber relativiert, da es so auch ganz gut zu zweit oder mit Kindern zu fahren ist!
Sonstige Maße: 28cm Schlauchdurchmesser, 2 Kammern, 55/110cm breit (innen/ außen). Altersentsprechend guter Zustand! Kommt mit einfachem Sitz und Rundumleine. Verkauft!

Preis: 150€ (inkl. Versand). Weitere Bilder, Kontakt

Quasi-Packraft B7
Und noch ein Quasi-Packraft, diesmal aus dem VEB Reifenkombinat in Fürstenwalde :)! Als Besonderheit jedoch ein echter Zweier (Innenmaß 1,80m!). Länge außen: 2,35m. 100/44cm Breite (außen/innen). Gewicht: 5,6 kg. 28cm Schläuche und 2 Kammern. Altersentsprechend guter Zustand! Sonstiges:  praktischer Hängesitz und Rundumleine inklusive, in Blau oder Grau verfügbar. Besonderheit! Verkauft!

Preis: 150€ (inkl. Versand). Weitere Bilder, Kontakt

Von links nach rechts: B73, Alpacka, B7, B7, SB81
















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Wildwasser-Fahrtechnik-Kurs

May 2, 2012, 3:48 pm
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Theorie ist bekanntlich das Eine, Praxis das Andere :) Um an den Artikel "Wildwasser im Packraft" anzuknüpfen, haben wir nach einer Möglichkeit gesucht, die dort angesprochenen Tipps und Tricks effektiv umzusetzen. Was liegt näher als ein spezieller Kurs!


Der Bedarf

Oft ist es ja so, daß sich mit Packrafts erstmals die Möglichkeit bietet, in Bereiche des Wildwassers vorzudringen, dabei aber meist Unsicherheit herrscht. Denn die meisten Nutzer kommen nach wie vor nicht vom Wassersport. Typischerweise tastet man sich im Try 'n Error Prinzip an die Schwierigkeiten heran ;) Das ist jedoch nicht besonders sicher und auch nicht effektiv.

Das grundsätzlich verzeihende Fahrverhalten von Packrafts führt so zu unsauberen Techniken und einem eher passiven Stil. Elegant ist anders ;) Das ist ein Grund, warum Packrafts in der etablierten Kanuszene nicht den besten Ruf haben! Das wollen wir ändern. Man kann mit Packrafts präzise und definiert fahren!


Das Konzept

Als wir diesen Winter im Kanupark Markkleeberg zu Besuch war, lag Deutschlands modernste künstliche Wildwasseranlage (ein Produkt von Leipzigs  Olympiabewerbung in 2004 ;) noch auf dem Trockenen.  Sechs Pumpen bringen normalerweise bis zu 14 Kubikmeter klares Seewasser auf auf die Strecke. Ein Förderband chauffiert die Padder dabei jeweils wieder bequem zum Ausgangspunkt. Ausprobiert hatten wir den Parcour bereits vor zwei Jahren. Der Grund für unseren Besuch war diesmal ein Gespräch mit den Sportmanager der Anlage, Herrn Kirsten, welcher sich sehr offen und kooperativ in den spezifischen Anforderungen für Packrafts zeigte :)
Gemeinsam haben wir den ersten Wildwasserkurs in Europa speziell für Packrafter konzipiert.

Inhaltlich wurde dabei auf die Besonderheiten von Packrafts Rücksicht genommen (fehlende Kanten, Baulänge), ohne die grundlegenden Wildwassertechniken (z.B. Kehrwasserfahren) zu vernachlässigen. Ein erfahrener Raft-Guide wird dafür mit einem Packraft ausgestattet, um sich mit den speziellen Anforderungen vertraut zu machen.

Ziel des Kurses ist eine sichere Bootsbeherrschung bis hin zum Befahren von Wildwasser der Stufe III. Auf Wunsch kann auch das Befahrung von Wildwasser IV versucht werden. Die künstliche, moderne Wildwasseranlage bietet dafür die nötige Sicherheit.

Im Kurs sollen theoretische Kenntnisse (Strömungslehre) und spezielle Fahrtechniken (Ziehschlag, Seilfähre etc) anfangs im Zahmwasser und später im Wildwasser vermittelt werden.

Die Rahmenbedingungen

Der Kurs wird erstmalig am 30.06.2012 im Kanupark Markkleeberg bei Leipzig stattfinden. Vorraussetzug ist ein eingenes Packraft mit Spritzdecke. Die Kurslänge von 9-18.00 erfordert entsprechende Fitness. Die Teilmehmerzahl ist auf vier Personen begrenzt. Bei erweiterer Nachfrage sind zusätzliche Termine möglich. Die Kosten liegen bei 90 € je Teilnehmer. Details (Ablauf, genaue Inhalte) und die Buchung werden über den Packrafting-Store vermittelt:

Die Kurslänge wird bei weiter Anreise eine Übernachtung erfordern. Dafür gibt es in Leipzig jedoch viele Möglichkeiten - vom  Campingplatz bis zum Hotel. Und die Wasserstadt Leipzig  lohnt auch für einen längeren Besuch!


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Zu Gast auf dem Mainschleifen Kanufestival!

May 7, 2012, 8:16 am
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Am kommenden Wochende (12.-13.05.2012) sind wir auf dem Mainschleifen Kanufestival in Volkach bei Würzburg dabei. Das Event ist vom "Waterwalker" Markus Schönfelder organisiert. Vom Namen her passen Packrafts da hervorragend hin, werden aber dennoch die Exoten bleiben ;) Wir danken der Einladung! Wer aus der Region ist, eine gute Gelegenheit Packrafts live und in Farbe zu probieren:

"Paddeln, testen, schnuppern – Am letzten Maiwochenende wird die Volkacher Mainschleife zum Paddel-Eldorado für Einsteiger und Fortgeschrittene. Waterwalker richtet am Volkacher Mainufer das 2. Mainschleifen Kanufestival aus und wartet mit einem vollen Programm vom Workshop über den klassischen Kanuausflug bis zum Lagerfeuer auf." Mehr...

Quelle: Archiv Walterwalker

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Inspiration from the European Scene

May 16, 2012, 4:40 am
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With the open Facebook Group 'Packrafting in Europe' it is hard to keep up with news. There is lots of snippets, informal posts and instant messages from free Packrafting folks. The only chance I have, is to anticipate reports ;)

Coming soon

Marcel Bak between Poland and Czech R.
Louis-Philippe, whom I met in Leipzig, is about to enter the Packraft part of his Polandtrek. So far the Tatras were challenging him a lot. Tough hiking conditions in snow and sun. Check for progress on the river in the coming days. http://www.polandtrek.com/

Joery is back from the French Verdon Canyon (fortunately) and we eagerly wait for his full report: http://dzjow.wordpress.com/

Same with David, an epic trip in the North-West of Scotland of 380 km in 14 days with lots of varying terrain, truely a pack and raft adventure, but not time write it up yet. http://gridnorth.blogspot.de/

Other than that, I can summerize and structure a bit of course.


Selections

Most notably, the VIPackrafter Forrest McCarthy from the US on the Balkan (Bosnia).



In contrast to this, more hiking than boating by Joe from Norway. Real nicely edited video:




My favourite Packrafting playground: No man's land between Poland and Czech Republic. Pictures in this post are all from this trip. 

And the Belgians are not to be stopped. The Orthe River seems to be their playspot.

Packrafting 4 Kids in Norway.

Radu of Romania with Rad  Bike.


Opportunities

Tommy from Holland (micro-adventures.blogspot.de) made us aware of another 'Quasi-Packraft' of military origin. Weighting ~4kg and made of Non-PVC (Butylrubber) qualifies as such. The outfitter says: "It is light and compact for travel, about the size of a sleeping bag". With 200€ a real real bargain, especially as it can accommodate two people! Details and purchase. 

Andy and Rob of  Backcountrybiking.co.uk are about to offer Packrafting and Bikerafting related courses guided trips in Scotland. Good chance to try out Packrafts beforehand. They have plenty of models. 

Mark of backpackingnorth.com  is announcing exiting things to appear soon in Finland/Rovaniemi.

Packrafting-Store and Kanupark Markleeberg hold Packraft specific Whitewater classes in Leipzig/Germany. The first date is almost fully booked. 

Last but not least, Benjamin is heading to Switzerland (Engadin) next week with his new boat and looking for partners!




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Malý Průvodce světem outdooru 2012

May 21, 2012, 8:22 am
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MDR Figaro am 20.05.2012

May 22, 2012, 12:57 am
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Der Blog ist phasenweise ja recht Englisch-lastig, anders als es die Internetadresse packrafting.de vermuten lässt. Zum Ausgleich gibt es an dieser Stelle einen deutschen Beitrag und zwar in reiner Audioform. Insgesamt eine schöne, runde Einführung zum Thema. Danke an die Autorin!



Falls sich wer wundert, über die fehlende Nennung von Herstellern etc.,  nun, es ging um das Thema Packrafting und das Radio sollte/musste werbefrei bleiben! :) 
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KANUmagazin 4/2012

June 22, 2012, 12:34 am
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Der Packrafting Artikel in der Juni Ausgabe des  KM's widmet sich vor allem der (geschichtlichen) Einordnung von Packrafts in der Welt der Paddler. Gleichzeitig liefert er Argumente auch mal die Landperspektive einzunehmen:

Der Inhalt des gesamten Heftes 4/2012


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Vom Geocaching zum Packrafting

June 25, 2012, 12:14 pm
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Einige Leser wissen es sicher schon, aber heute will ich mich (Marc) hier mal offiziell als Geocacher "outen". Was Geocaching ist, muss man heute sicher nicht mehr erklären.
Ich spiele dieses Spiel schon seit 2005 unter dem Spielernamen "Special K.". Was hat das nun mit Packrafting zu tun? Ehrlich gesagt, hat das Geocaching mich zum Packrafting gebracht, ohne dass ich es wusste.

04.06.2007 Robinson Cache mit TB Scat auf dem Markkleeberger See
Ich nannte seit Jahren ein B73aus DDR-Produktion mein Eigen, welches mein Vater in den 80er Jahren in der SpoWa (der SportScheck der DDR ;-) für ca. 500 (Ost-)Mark erstanden hatte.
Dieses Boot sollte mir meinen Weg in die Welt des Packrafting eröffnen. Die ersten Einsätze im Zusammenhang mit Geocaching hatte das Boot z.B. am "1. Leipziger Paddelcache" und am "Robinson" Cache.


08.06.2005 FTF am 1. Leipziger Paddelcache mit Fröb
Der "1. Leipziger Paddelcache" hing unter einer Brücke über die Pleiße. Um diesen Cache als Erster zu finden (was unter Geocachern als eine besonders große Leistung angesehen wird), konnte ich natürlich nicht erst meinen Kanadier aus der Garage holen und mich auf eine lange Paddeltour begeben. Also wurde mein B73 in den Rucksack gepackt und erst kurz vor der Brücke aufgeblasen. Durch diesen Zeitgewinn war mir der FTF(first to find) Log sicher.

Wegstrecke "Robinson" Cache
Familienausflug zum Betonschiff Redentin im B73 (2009)
Der Robinson Cache lag auf einer Insel im Markkleeberger See. Dort hatte ich ein anderes logistisches Problem zu lösen. Es war schon früher Abend und die Zeit reichte nicht mehr aus um von der Nordseite die weite Strecke über den See zu paddeln und bei Tageslicht wieder zurückzukehren. Von der Südseite war die Insel wesentlich leichter zu erreichen, jedoch gab es dort keine Straße, aber ein Radweg war in der Nähe. Der Plan war somit klar - ich packe mein Quasi Packraft B73 auf's Rad, fahre auf die andere Seite des Sees und paddle von dort die kurze Strecke zur Insel. Auch hier konnte ich mich wieder als Erster ins Logbuch eintragen ;-)  

Durch die Wiederentdeckung meines alten B73 durch das Geocaching, folgten dann einige Packrafting-Touren mit diesem Boot, welche ich oft auch mit einer Cachesuche kombinierte. Langsam rückte das Geocaching in den Hintergrund und der Weg war das Ziel. Irgendwann  tauschte ich mein B73 gegen ein "richtiges" Packraft von Alpacka Raft, welches nicht nur noch leichter und robuster war, sondern sich auch noch viel besser fahren ließ.


Übernachtung auf dem Weg zum Westewitzer Klippenspringer
Im allgemeinen sind die Packrafts von Alpacka Raft alle
  • sehr robust,
  • sehr leicht,
  • klein verpackbar,
  • pflegeleicht und,
  • schnell einsatzbereit.

    Dadurch eignen sie sich hervorragend zum Geocaching.
Juni 2010 - Die Neiße der Paddel-Cache
Aber je nachdem, wie man Geocaching betreibt, gibt es verschiedene Packrafts die sich besonders gut für den Einzelnen eignen.
Ich bevorzuge momentan den Explorer 42 (for two). Dieses Modell ist sehr universell einsetzbar, allerdings ist es mit 2,7kg schon eines der schwereren Modelle. Dafür kann es aber sowohl zu zweit als auch alleine gefahren werden und auch die Mitnahme eines MTB im Boot ist kein Problem.

Vineta - Eine schwimmende Kirche auf dem Störmthaler See
Für den "Elite-Einzelkämpfer-Geocacher" kann aber auch der "Scout"das Boot der Wahl werden. Es ist mit 1,7kg das leichteste Packraft von Alpacka. Durch den etwas kleineren Schlauchdurchmesser ist auch das Packmaß und das zu füllende Luftvolumen geringer. Somit ist es sogar noch einen Tick schneller aufgeblasen als die anderen Modelle.
Für den eher ambitionierten Packrafter, der nebenbei auch als Geocacher aktiv ist, kann natürlich ein Modell mit Spritzdecke interessant sein.

Vineta - Dezember 2010
Bemerkenswert ist, dass fast die Hälfte der Boote die wir kürzlich erst hier im Blog Flohmarkt angeboten haben, von Geocachern erstanden wurden. 

Packrafts sind beim Geocaching besonders geeignet für:
  • Paddelcaches mit kurzen Paddeldistanzen, wo der umständliche Transport von großen Booten nicht lohnt (Inselcaches, Brückencaches, o.ä.) 
  • größere Cachetouren, wo Paddelcaches nur "nebenbei" mit gemacht werden sollen 
  • Paddelcaches, wo Boote über lange Distanzen getragen werden müssen (z.B. entfernter Seezugang) 
  • Mehrtagestouren auf fließenden Gewässern mit Übernachtung
  • Paddeln in überfluteten Kellern von Lost Places ;-)


Packrafts sind beim Geocaching nicht so gut geeignet für:

  • weite Strecken über offenes Wasser (z.B. Meer oder die 30km km Tour in der Mecklenburger Seenplatte)

Auf dem Weg durch den Streitwald zur Streitwalder Furt 2011
Floßgraben Leipzig mit Explorer 42 mit  MTB
Familienausflug im Explorer 42 (Cache:Langarm)
Hier mal noch eine kleine (unvollständige) Liste von Geocaches, welche ich mit einem Packraft gesucht oder auch selbst gelegt habe:

PS: Alle Geocacher sind natürlich am 30.06.2011 herzlich bei den Geogames in Leipzig willkommen. Wir werden auch mit ein paar Booten vor Ort sein. Es wird ein Spiel und etwas zu gewinnen geben. Lasst euch überraschen ;-)
PPS: Über Kommentare von Geocachern im Blog freue ich mich natürlich besonders ;-)

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Recent History

July 11, 2012, 2:45 am
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This post is part of the History series, a follow up on the previous article about 20th century packrafting.

3. Sheri Tingey (Alpacka Raft), the reinvention and breakthrough (2001), diversification

Presetting

Inventor by request, Thor Tingey
In the 1990s packrafting manufacture was dormant. Nevertheless, Packrafting as an activity had evolved in the decade, mainly up north, where there is a lot of water, but no roads. It is fair to say modern packrafting is based in Alaska, where you can’t walk without crossing a river. So people were applying pool toys, inner tubes and out of production packrafts from Sherpa and Curtis.

The time was there and the one who took it on was Sheri Tingey, a former ski clothing designer – and kayaker. The founding story came from her son however, one of the desperados who regularly destroyed pool toys. He challenged her by asking: Can you make me a proper boat? [1] 

Reinvention

Boat Number 1!
Sheri was the first since Halkett who took on the concept of packrafting seriously and with dedication. She focused on a functional boat with no sacrifices to weight. The innovation was the vision to actually run along rivers, not just crossing them or  floating lakes. As Sheri states: “I understood what I wanted with the boat.“ [2]

Breakthrough

Needless to say the lightweight movement in the outdoors has spurred development. The ultralight backpacking community quickly adopted the concept expanding their range of activities. Without them, the Internet and new material technology it would have not been possible to spawn a whole new sport of packrafting out of a niche. The new millennium brought packrafts into real watersports. 

Fabrics had been specifically designed and it took a year and a half to get the company to work with. Urethan coated nylon is a generic term, no quality label. It can be everything from tent canvas to Alpacka’s incredible stuff. State-of-the-art fabrics make the boat so great. Or put directly by Sheri: "I'm just too old to make junk." [6]

Development

Evolution of sprayskirts
Evolution of shape, by Chris S.
Alpacka has written its own history in the latest 10 years. In many development stages the boates advanced from stubby backpacking crafts to classy “packyaks”. However, as the design evolved, seam construction and original material remained with the innovative “body as frame” idea (individual boat sizes). The same thinking explains for the one-chamber decision and non-inflatable floors. However spraydeck advances were major milestones. 

In retrospect these are logical progressions but why did it take so long? Well, if development would have gone the way of reduction and lightening of boats starting from existing shapes and types of watercrafts - a sub 3 kg boat would have never been made! There was a need to start from scratch and this development ten years to reach current forms.

Diversification

The niche, technological advancement and low-profile marketing policy gave Alpacka little competition. Alternatives go into extreme directions. The specialization goes as far as 'glorified lilos' (Klymits Lightwater Dingey) on one end of the spectrum and with Feathercrafts Baylees towards traditional rafts (or yacht tenders). What one consider a packraft is still subject to definition. Pure imitators as yet do not exist because of a very competitive product price compared to hand made production and material. There has lately been a discussion on price point [3], but there is a good reason Alpacka has been unrivalled for ten years. Even so from a consumer perspective, as such a craft is a long term investment that pays off during many, many years of service. Safety also is a key element. A low price is not a good reason for tube failure on cold water. [4]



Future

Nevertheless, there is room for future developments. The return to simpler shapes and lighter boats might be a way and there is huge potential for specific accessories.
Packrafting generally can withstand some more recognition in the boating and outdoor community. That would include a pure whitewater boat with decent rolling ability as well as using packrafts by two persons. [5]

Sources/Reference:

[1] Alpacka Raft, About, A Brief History of Alpacka
[2] Tough Rivers, Tougher Rafts;  King, Rachael; Interview with Sheri Tingey, Bloomberg Businessweek, 2005
[3] Shea, Marc (Flightweigt Designs) and others, Discussion about Cheaper Raft Options on BPL Forums, 2011
[4] The Classic Report, Packrafts, 2009
[5] Schellin, Sven; Tingey, Sheri, Interviews 2012
[6] Alaska Entrepreneur Extraordinaire, Armstrong, James O., Senior Citizen’s Guide, 2006

Image courtesy of 'The classic report'
Early Alpacka Raft, model from 2003
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Sceneticker, Europe

July 17, 2012, 2:39 am
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After the latest insight on the past, back to current developments. And there is some real cool stuff!

First off, we have to redefine the 'European Scene'. It was meant Packrafters from Europe, obviously, but also Packrafting in Europe by anyone. And now we have a third category: Packrafts from Europe anywhere. Yes, Packrafts from Europe, thats right, our 'Quasi-Packrafts' (page bottom) from communist times made it to America. Offering them in our latest used sales, some were acquired by Americans! See the picture below documenting their journey:

'Quasi Packraft' B73 in Yosemite NP

Ted says: "Took it out for a test run in the Pacific Ocean of La Jolla Shores here in San Diego California. I packed the boat in 9 miles on the Lyle Fork of the Tuolomne River in Yosemite National Park this weekend.  Nice easy float out, with about 6 portages around rapids, falls, and trees. Boat works great! Looking forward to more fun with the boats in the near future!"

Gerhards Alpaca in Austria (Schladminger Tauern) 
Talking about used sales, that brings me to a request by Gerhard, who likes to sell his blue Alpaca (picture to the right), that would fit paddlers up to 32" inseam, respectively 170+cm in height. It is pretty new (from 2011) and has the according spraydeck (velcro/zipper) all in very good condition.

He is asking 850 € including a paddle and shipping anywhere in Europe! If you like yellow better than blue then there is a likewise offer remaining from us (also wit paddle and shipping).

Send a mail and we will forward the contact. Anyways, here we go with some of the 

Latest applications

Canoe against packraft in Finland, will Joni win?

Packraft for two in Italy, will I fit in?

The Belgians finally found together, Joery reports

Radu's 9 day bike/packraft trip in Dobrogea region in Romania

Packrafting with handicap in France, first descent for Arthur who is paraplegic, pretty amazing:


Mathieu, Arthur (young blond with pink helmet) and Dom packrafted the Allier River between Saint Etienne du Vigan and Chapeauroux in Lozere, France end of June 2012. The water level was really low but the fun was there anyway. More info on www.capexpe.org/

More trips

PackHoping between Canary Islands, Mateuz and Anna on a 6 weeks bikerafting trip:

We packrafted along the coast of Lanzarote and Fuerteventura (short bits), crossed the strait between Lanzarote and La Graciosa (hardcore waves) and back, it was slightly on the edge - going between the islandstook us more than 1,5 hours of hard paddling - against the wind and current. But everything was under control - weather and currents checked, paddles lashed. Went then from Faro the Teno to Los Gigantes, Tenerife, discovering beautiful beaches on the way.

David finally had the time to write up his trek through the Northwest of Scotland

Tipps & Tricks


Magnus' stand for fishing rod  built  from a simple PVC tubes


Drybag as Inflationbag by Marcel
Packraft sailing on veminra.net













































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The big ones

Polandtrek is completed, but one is missing: the packraft got stolen (along with the car)! Any hints are welcome.

Marcel is just back from Mongolia, hope to see a report here soon :)

Steve, Katrijn and their Explorer are finally preparing for their gap year, another two in one packraft

Wilem is in full flow: Transscandinavia 

Luc will come to the EU, fabulous to see another prominence ;) from the US

Latest Whitewater course in Leipzig, which Vitek enjoyed

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Alpacka Raft Scout Review

July 23, 2012, 4:11 am
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This is a guest post by Pekka from Finland about the Alpacka Raft Scout, propably the most underrated packraft at all. 

Introduction

Hi, my name is Pekka. I'm 23 years old Finnish geophysics student / packrafting / hiking enthusiast. As for my background, I've done most of my paddling and all of my whitewater in a packraft. I'm not very experienced, so keep that in mind while evaluating my observations. I lately did a ~100km raft&hike trip into Lapland with a friend of mine and we had both my green Yukon Yak and red Scout with us. Reviews, information and even pictures of Scout are scarce, although it is a great boat. So I like to share my experiences. 

General picture

Henri is double-checking his pack's attachment.
I already have a Yukon Yak so I can compare these two boats relatively easily. While the Scout is much smaller than Yak, its inner volume isn't  that limited. I'm 170cm tall, I have shorter legs than most people, and I can just barely stretch my legs straight. 
Scout's seat is also a whole different story when compared to standard Alpacka seat. This mylar foil toy, which looks awfully lot like a wine bladder made me laugh when I first saw it. But after first test run I noticed that it's quite comfortable, as mylar foil reflects heat. It's not very durable though, I got mine bleeding air after a few uses. I replaced it with simple piece of foam mattress and this solution worked fine. I tried attaching tiedowns for a standard Alpacka seat. As the tubes are smaller, the standard seat is a bit too high and even I am too big to fit into the raft comfortably when the seat's back rest is chewing on the precious inside space. But if you leave the backrest uninstalled and deflate the seat to about 1/3 of it's maximum volume, it gets very useful.

Flotation

The little red man Henri has about 20kg pack fastened into
Scout's bow and the boat is perfectly balanced.
Scout's air volume is computationally 70% of a standard line raft's volume, since tubes are 5cm smaller. In real life the flotation is even smaller since Scout is a lot smaller in all other dimensions too. I don't have the tools (or ambition) to measure and calculate accurate values, but Scout hold approximately 600 liters of air. Technically this means it effectively floats about 300kg of mass but in practice this isn't really true. In any case, a normal person's body weight alone should not be a problem.
Roman Dial states in his book that optimal pack weight in whitewater is one sixth (1/6) of boaters body weight. In my case it would be 11,5kg. Technically this should be corrected with Scout's air volume factor, but Dial did not mention that this would mean only just Alpacka rafts. Alpacka itself states that 30kg of package is no problem under normal conditions. When Scout-corrected this value becomes 21kg which is still quite a lot of gear, but as the bow is not upturned, the weight presses it down. 
Conclusion: We used the bow-tying method of loads for both boats (Yak and Scout) on our latest trip and in calm water the outcome was very similar. Yak was of course a bit faster since it has longer hull, but in other terms Scout was very useful in calm waters.

I wouldn't recommend sitting on pack, as pack tends to be
bigger than the boat.
How to raft your pack?

I ordered 4 grab loops to attach to the bow same way as they are in standard Alpacka rafts so I could test how this works on the Scout. Gluing was done with glue and instructions offered by Sven and Marc. I must say I was little doubtful when I applied the glue but it worked out perfectly. Just make sure that you use right amount of hardener.
Some sources suggest sitting on your pack while rafting but I can't see that convinient in any way. It's unstable, unfriendly to your belongings and rarely the pack is small enough to fit inside the raft. 




Handlability

Once balanced, Scout handles really well.
Under normal conditions, the Scout handles similarly to any Alpacka. The hull is sensitive to wind and there's nothing you can do about it. But the wave retention ability of the upturned bow (which the Scout does not have) is a thing you will be missing. While floating over ~70cm waves is no big deal for a standard raft, never even think about getting Scout into conditions that wild.
As with all Alpackas, a bag tied into bow makes raft more stable. The Scout is no exception and that alone is IMHO reason enough to spend 24€ plus a little work to glue the tiedowns into the bow. But this is only the situation while rafting in calm water. In whitewater conditions the non-upturned bow of the Scout is really not good and surplus weight on it only makes things worse.

Two-person crossings?

Madre de dios! This is possible and quite easy if done in a calm lake. If done in "Honeymoon" position the raft is more stable than you can imagine. If you're in calm water, you may tow your pack(s) in a drybag behind the boat. It provides a little tracking and only a slight offset if using the standard grab loop for towing. Paddling gets a little heavier though, but with two people in that tiny raft it will be an exhausting run anyway. Just keep in mind that most drybags are not immersion proof so don't float it for too long or be prepared to find some of your gear wet after a crossing. 

I wouldn't take Scout into waters wilder than this.
Whitewater?

Class 2 whitewater shall be no problem for the Scout  according to Alpacka, so I was curious about seeing what it is really capable of. We ran everything from class 1 to class 3 and the truth is that I got too scared even after class 1. Without the pack in bow things got a little better, but for real whitewater experience you should really go for standard Alpacka models. But as for using a Scout in expeditional/trekking use where you may face a few streams this is acceptable. We actually found that in semi-intermediate not-so-rocky whitewater it's kinda useful to tow your gear same way as in two-person crossings. Both the boat and drybag are pretty much travelling with the stream anyway, but do not try this in long and/or demanding whitewater sections. This is a matter of entangling danger.

Possible upgrade: spraydeck

I'm designing a spraydeck concept for Scout. It's technically adaptable in any raft, but Alpackas factory installed spray decks are generally better than any home made tune-up. A spraydeck would make Scout much more useful as it tends to become a floating bathtub very easily. MYOG Report on it might follow.

Conclusion

Scout is extremely light and useful, but smaller tubes and flat bow means it cannot handle waves and water will splash inside quite easily. The four attachment points for pack tying and boat stabilizement and a decent seat are  necessities you will want. Any questions are welcome in the comments!

Henri enjoys a sip of Jaloviina after an exhausting run.


Henri seems content.
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Relentless European Scene

August 4, 2012, 6:53 am
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It is summer time. Packrafts get employed for sure. However, never shall be forgotten where it originally came from. We are all part of a very long history. Manitoba Museum recently paid tribute to that by opening a complete Halkett exhibition. What Sheri of Alpacka has to say about the construction and characteristics of the modern equivalent follows in the video:




Packrafting with children

One thing still relatively under-represented is the use of Packrafts with kids. Marc shows it works well:

Packrafting with Kids
Explorer 42 in Leipzig


Packrafting "for some time"

Torsten from regenzeit.net
There is not always reason enough to purchase a packraft. As a member on BPL Forums express: "The number of times I would be able to use such a raft is really the reason I would be hesitant to spend so much".  

But there is  also no real need to buy a packraft. Call it packraft sharing. Call it rentals. Ask a friend (and compensate them reasonably). Even the most addicted packrafters will have to admit: they can't use it all the time. And they will be happy it is made use of adequately. Or one plans for that: cooperative buying.

Relentless but not rentless

If all that does not work out, consider convenient commercial rentals from backpackingnorth.com in Finland. Mark serves as a rental hub in Scandinavia. Likewise may Rob and Andy of Backcountrybiking.co.uk do with their fleet on the British Isles. And so offers Packrafting Store its rental service for Central Europe.

This may not count, if you are well equipped, but it might be a good option to invite someone to come along! Marko did so with  friends for a week long trip on the "bear trail" in Finland. See the following pictures from Kuusamo/Oulanka NP:

Well loaded on the water
On the trail
A bit furthe east went Jens, Russia to be exact. Jens claimes his Alpacka has one of  the highest mileages travelling by plan, train an car. Very much possible. It has seen China, Russia and Brazil within one year. See some pictures from Karelia to the Sugar Loaf Mountain:

Russion white water in Karelia (River Suna)
The big Suger loaf in Brazil. See the tiny boat?
Robert, Silvio, Johan and Katerina improved their skills (white water technique course in Leipzig). See some of the lessons:

Big (but safe) water
Throw rope rescue

Various


Benjamin fighting mosquitos and rain in Vassfaret of Norway (Part II)

Joni instead opts for warm weather packrafting

Rainer 'lechts' for the Lech. 

This can't be all. It is summer time. Where are yours about?
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Outdoor Bergsichten Spezial

August 15, 2012, 2:56 am
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Outdoor Bersichten Spezial ist ein Open Air (Berg)filmfestival in der Sächsichen Schweiz, wo diesmal auch Packrafting eine Rolle spielt, vor allem aktiv und praktisch in Fom von Bootsweitwurf bis Elbepaddeln :) Wer Packrafting vom Konzept her kennenlernen möchte trifft hier auch andere Interessierte. Bereits akive Packrafter sind ebenso gern gesehen. Wir freuen uns auf einegemeinsame Veranstaltung.

Ansonsten gibt es neben dem Film- und Vortragsprogramm Workshops (Fotografie, Seiltechnik) und Touren (Elbe, Höhle und Stiegen) mit Lagerfeuerabschluß. Übernachtung im Zelt (kostenlos) oder in   Zimmern des Aktivhofs (ab 12,-)

Datum: 24.08. 17.00 - 26.08. 18.00, Hauptstrasse 2, 01814 Porschdorf



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Sceneflash en European

August 25, 2012, 2:30 am
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So this is the ticker for late summer, here it goes: 

Andy and Rob from Backcountrybiking.co.uk have held their first White Water Essentials Course for Packrafters in Scotland (Aviemore, River Spey and Feshie).  This is especially great, as packrafter are typically  no "boaters" by origin, but lured into whitewater taking the capability of their Alpacka Rafts. It 'd  be encouraged to take advice for moving into rougher water.  

Chris from Apaddleinmypack tries to see the limtits in Packrafting on the other side of the spectrum, he takes his "Slackraft" (modified PVC dingey) to the ocean. Not really recommended. Tube failure in such enviroment? Be carefull. But thanks for testing :)

Same qualifies for the application below, this is not to discredit anything, but packrafting surely diversifies. Would make a good air bed too, would't it? Strictly seen, not part of the European scene, excuse this ;) ~250€/650g




The Packrafting world also has a new specific brand, called 'Anfibio', which specializes on Packrafting accessories. It is a design and user experience based label, centering the application of packrafting in it various forms as a mix of activities or amphibious travel - that is where the name 'Anfibio' derives (spanish for amphibian). While there is no centre technology or core manufacturing expertise, it is taking such in by competent partners on contract. This allows a potential product portfolio to concentrate on the application with different types of products otherwise unable to cover. As one can clearly see on the logo, there is a strong relation to Packrafting Store ;) Starting off with a  Drysuit and a new Paddle, more to come.

Alpacka also has a nice, new drysuit, but due to the high custom rates on clothing, which a drysuit qualifies for, this would sell for an equivalent of well over 800€ in the EU, not something very appealing. So this is why it won't be available in the European Store. Last but not least, Alpacka also has a new boat, the CuriYak, a big boys Scout.

At standard 12" tube diameter in bow and stern tapering to 10" cm side tubes, the CuriYak is a hybrid, a mix of the little Scout and the full size Yukon Yak.  It is narrower in width outside yet wider inside due to the 10” side tubes however. It comes with a lightweight floor and like the Scout with only one Grap loop and without a seat, thus being the same minimalistic approach as the Scout only larger and with increased buyonacy.

The internal length of 114 cm will fit the majority of people between 170 and 190cm, almost like in a standard Yukon Yak. With no real heavy whitewater ambition and no spraydeck it can flexibly accomodate people by that. It is a response to those who wanted another packraft in very light weight (under 2 kg, 1.87 to be exact) for easy travel, but full body fitting. The CuriYak is another pocket boat for easy river travel or calm evenings fishing and sightseeing on a remote lake or fjords, spelunking and canyoneering. It embraces likewise geocaching and river crossings. It is ideal for classic packrafting without serious whitewater (max. Class 1). By its size and with a potential seat it is also comfortable on longer river floats.

Available on special order  for 750€,  allow 3-4 weeks on that, but be granted with a free seat plus  backrest! Enough for the gear junkies, some more fun to watch:



In contrast to far away adventures, some more backyard discoveries:

Packrafts under Sail, speed record: 7 km/h
Canoe to go, Packrafting goes Canoeing

This is it. What have you been up to lately?
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14. Bergfilm-Festival

September 3, 2012, 9:07 am
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Auf dem Bergfilmfestival am Gaudlitzberg bei Leipzig wurde eine neue Bestmarke im Bootsweitwurf aufgestellt ;)). 13,80m ist die derzeitige Ansage durch das Team der Freiwilligen Feuerwehr aus Röcknitz. Herzlichen Glückwunsch! Der DAV Sektion Leipzig hat hat die Messung unparteisch vorgenommen ;)
Bericht in der LVZ Ausgabe Muldental vom 03.09.2012



Wie üblich kam es hier nicht auf die reine Kraft, sondern die richtige Technik an. Die Bedingungen im Steinbruch lagen normgerecht bei absoluter Windstille ;) Welchen Wert schafft ihr unter solchen Verhältnissen?
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trekking-Magazin 2/2012

September 12, 2012, 5:11 am
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Im trekking-Magazin 2/2012 treffen artverwandte Themen aufeinander: Ultraleichtwandern und Packrafting. Unabgesprochen reicht man sich die Hand:

"Die meisten Ultraleichtwanderer sind mit einem Basisgewicht von 5 kg zufrieden, oft haben sie die 5 kg Grenze unterboten, aber dann noch den einen oder anderen Luxusartikel eingepackt - sei es ein Packraft, eine leichte Kletterausrüstung oder die DSLR Kamera.", Ultraleichtwandern für Beginner von Hendrik Morkel.

"Packrafting auf Tour funktioniert am Besten im Sinne des Leichtgewichtswanderns. Multifunktionalität ist Trumpf (z.B. das Paddel als Zeltstange zu nutzen).", Packrafting - Die Kombination aus Trekking und Paddeln.

Schön, wenn man sich so ergänzt :)

Das trekking-Magazin 2/2012 ist ab 14. September mit Tourenvorschlägen, Tipps & Tricks sowie weiteren Themen im Handel.


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